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100年前的臺灣哪裡好玩?大日本帝國的旅遊手冊為你推薦最佳行程──讀《跨越世紀的亞洲觀光》

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作家讀書筆記bn


新高之峰

聳於晴朗天空
椰子樹梢
閃爍耀眼陽光
水牛在溪邊小憩
遠方傳來祭典音樂
木瓜的甜香
誘人入夢
夜晚
月下蕃社杵歌
紅櫻翻飛飄落
───日本鐵道省《鐵路時刻表》臺灣鐵道廣告頁(1940年)


近兩年COVID-19疫情幾乎封鎖了地球村原本四通八達的往來網絡,在無孔不入、一波未平一波又起的病毒肆虐下,人們驚覺即便擁有高科技交通工具,都很難承受染疫風險、隨便出遠門,何況是進行非必要性的旅遊活動,各國觀光業、航空業紛紛遭受重創。

生活在21世紀的筆者總認為,自己的生活一定比過去便利許多。但打開《跨越世紀的亞洲觀光》(2019),可說是被狠狠地打臉。日本鐵道與交通史專家小牟田哲彥在榮獲第41屆交通圖書賞獎的《大日本帝國時期的海外鐵道》(2015)與本作中,以極罕見的文本素材──「旅遊手冊」切入研究,拼湊出日本從江戶時期到近代的旅遊史話,以及一個壯闊時代的輪廓,更能從中認識臺灣在日本史觀中充滿新鮮感的面貌。

跨越世紀的亞洲觀光:明治.大正.昭和,日本旅遊手冊中的世界

跨越世紀的亞洲觀光:明治.大正.昭和,日本旅遊手冊中的世界

大日本帝國時期的海外鐵道:從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島

大日本帝國時期的海外鐵道:從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島

「旅行」這個概念,在不同時代會呈現截然不同的意義。好比大日本帝國時期(1868~1947),日本人的「國內旅行」可是遠比現代還要好玩與方便!因為在二戰戰敗前,曾在甲午戰爭、日俄戰爭勝利的日本,統治了許多本島以外的領土(稱為「外地」),包含朝鮮、關東州(亦稱滿州,遼東半島前端地區)、臺灣、樺太(庫頁島)及部分南洋群島,涵蓋了幅員遼闊的東亞地區。

這個時期,市售的列車時刻表,不僅有從東京前往滿州與朝鮮的車次,包含臺灣等「外地」的當地時刻表亦蒐羅其中。由於當時航空、客運皆不發達,列車是長途旅行的唯一選擇,因此若想針對昭和初期的鐵路進行了解,需付出的心力便遠不只「鐵道迷」的概念,而是更為正規、條件也更嚴苛的東亞史研究,但畢竟是旅遊手冊,內容仍有許多值得津津樂道的趣味。接下來讓我們來一步步了解,身為沒有網路可查、沒有旅行社服務的大日本帝國時代日本人,要怎麼進行事前準備,規畫一趟寶島遊呢?

☑行前功課:費用

由於欠缺資訊流通的科技管道,明治、大正時期的日本人對於外地十分陌生。經常刊登旅行心得、資訊的月刊《旅》曾在大正十四年(1925)出現過臺灣總督府交通局長生野團六的投書:「我於今年五月初次渡臺就任交通局總長……赴任之際想像中的臺灣,那是個酷熱天地,瘧疾流行之島,亦是生蕃橫行所在。甚至友人中對我的健康十分擔憂。」對於踏出本島的不安、恐懼可見一斑。

因此旅行者首先要做的,就是找到一本觀光指南,以對目的地建立基本認知與預算概念。也就是小牟田在本作中多次引用的《旅程與費用概算》──日本旅行協會(今日的日本交通公社)自大正八年(1919)持續發行到昭和十五年(1940),每年修訂改版,從百頁逐漸增加到千頁,是最具代表性的戰前旅遊手冊。除了介紹景點,更羅列主要旅遊地點的標準行程與費用概算表,只要一比較內地與外地的費用,就能迅速理解帝國時期的旅遊花費。以昭和六年(1931)的行程表為例,臺灣二十天的長期行程,總額與十三天的九州之旅差不多。

昭和13年版《旅程費用與概算》封面。(圖/臺灣商務提供)


若換算幣值,當時去外地旅行的費用,與現代日本人透過旅行社買歐美行程是差不多的。尤其是住在北九州與中國地方的人,比起跑到東京,直接搭船赴釜山、大連、上海,反而更省時省錢──對於戰前的日本人而言,去外地旅行並不單純是需要高昂費用、只有特權階級才能從事的娛樂行為。一本旅遊手冊,足以打破我們對過去的刻版印象。接著以1964年的《朝日新聞》報導來看,史上第一次在羽田機場出發的國外觀光團,十七天玩歐洲六國,換算一人費用約今日的715萬元,等同「豪華客船環遊世界一圈」的等級。顯現出帝國時期,日本人有多麼擅長連結領土內的交通網。

☑交通

研究過費用,接著當然要規劃交通。當時內地前往外地,旅客會優先選擇環境舒適的客船。《旅程與費用概算》(昭和六年版)對客運航線有詳細的描述,甚至可說是極為吸引的推薦:

內地與臺灣間航線,有神戶門司基隆航線與橫濱高雄航線兩種,而神戶門司基隆航線為最快捷路線,設備亦最完備。該航線一個月有一三班到一四班定期來往航線,運航的船隻為一萬噸級的優秀船,具備不遜於歐美航線汽船的設備。(中略)各船皆盡善盡美的水上宮殿。

確定客船時刻表後,再來也必須進行護照、簽證、兌幣、在地語言這些準備──在這時會發現大日本帝國的旅遊有多麼便利,那個時代沒有簽證,而「護照」是國與國間出入境需求,但臺灣等外地皆為日本領土的「國內」行程,因此根本不需要額外辦手續。

☑語言與換匯

日本與臺灣、朝鮮由於都使用漢字,就算語言不通,也能進行簡單的溝通。這也影響總督府直至昭和十年(1935)以後才開始廣泛進行日語教育。車站站牌、時刻表資訊會以日文與漢字註明,再加上包含朝鮮、滿州等大部分外地鐵路都是安排日本人在工作,旅客可以直接向同胞發問,交流上並無太多不便之處。

兌幣問題則進一步展現帝國霸權的優勢。在臺灣有發行「臺灣銀行卷」這種獨立的貨幣系統,雖然面值與「日本銀行卷」同價,但實際在日本內地是沒有價值的,反而在外地可以使用日幣、日本銀行卷,這不對等的關係,也呈現出統治地位的高低。甚至日軍於九一八事變後勢力擴張,在北京、天津等中國北方地區都能使用日本銀行卷進行交易。日本旅客在廣大的東亞境內旅行,不用換鈔也能暢通無阻,難怪小牟田以「日幣能流通到這個地步,值得大書特書」評價之。

昭和12年(1937)發行的100圓面額臺灣銀行券。(圖/wiki


如此盛況與二戰後相比,完全是兩個世界。日本戰敗後失去臺灣、朝鮮等外地領土,國家經濟衰弱,日幣信用度也低落,海外僅限少數國家給予日幣兌換外幣的服務。這時日本人必須在國內先兌換外幣後才能出國,且代替日本政府負責護照事務的GHQ(駐日盟軍總司令)原則上不讓日本人出國,對國家來說,外幣儲量有限、不應輕易流失的經濟考量,皆讓1964東京奧運前的日本歷經很長一段旅遊黑暗期。

☑景點推薦

那麼,日本人最關心的訊息──外地有什麼好玩的?這些旅遊手冊上說:在臺灣與朝鮮以登山活動最受歡迎。由於臺灣有標高比富士山更高的戰前日本最高峰「新高山」(玉山)和其他山脈,朝鮮則有金剛山,吸引不少登山客前來挑戰。翻開總督府交通局鐵道部幾乎每年發行的《臺灣鐵路旅行導覽》(台湾鉄道旅行案内)會發現有趣的現象,明明主題是鐵路,書前卻會詳載「臺灣登山之注意」,介紹許多登山路線、附上實景照片,甚至介紹了住在山區的高砂族生活文化。此外,熱愛泡溫泉的日本人將北投溫泉讚譽為「臺灣的別府」,而中部的明治溫泉(谷關溫泉)、屏東四重溪溫泉皆令觀光客趨之若鶩。

有臺灣的別府美稱的北投溫泉公共浴場。
(圖/出自《大日本地理風俗大系 第15卷 臺灣篇》,收錄於《跨越世紀的亞洲觀光》,臺灣商務提供)


臺灣在日治時期治安良好、夜不閉戶,合適進行悠閒的鐵道之旅。《臺灣鐵路旅行導覽》與《旅程與費用概算》也推薦了精采的行程。早在帝國時期便名聞遐邇的阿里山鐵路,連日本本島的市售時刻表都有介紹,海拔2364公尺、位於眠月線的塔山站(在九二一震災後毀壞)甚至曾被立碑為「日本鐵道的最高地點」。因此這條鐵路人氣很高,常被列為必訪景點。手冊上也如此讚美:

一旦置身車內,阿里山沿道景緻將展現獨樹一格的風情,兩旁盡是鬱鬱蒼蒼的千古美林,前方則有雄渾高聳的新高連峰,景趣實可譽之為變幻莫測。

除了阿里山鐵路,當時同列「臺灣三大林場鐵路」的八仙山、太平山鐵路也備受好評,臺中輕鐵可以轉乘八仙山鐵路抵達谷關溫泉;太平山路線則能轉搭空中纜車或纜索鐵路,是獨樹一格的山岳鐵路冒險。對於帝國時期的鐵道迷來說,樂趣一點也不遜色於二十一世紀。

「臺車」更是到臺灣旅行的一大特色,官方旅遊手冊也有詳細報導推薦。臺車在日本也被稱為「人力鐵道」,由車伕以人力從車子後方在軌道上推動前進,在大型鐵道興建困難的地點有極大幫助。但從知名旅台作家片倉佳史《臺灣鐵道與日本人.刻劃在線路上的日本軌跡》(2010)裡可以看到實際坐過的前人回憶:「軌道狹窄且維護狀況不佳,車體會劇烈搖晃,並且必須忍受南方島嶼特有強烈陽光的蒸曬,乘坐的舒適性令人不敢恭維。」顯然還是不及列車的評價。

正在上坡的臺車隊伍。
(圖/摘自《南方的據點‧臺灣寫真報導》,收錄於《大日本帝國時期的海外鐵道》,臺灣商務提供)


☑美食與住宿

玩樂之外,「食」與「住」的需求該怎麼解決呢?當時的旅遊手冊上,最欠缺的就是餐廳資訊。但昭和十三年版(1938)的《旅程與費用概算》記載了:「如果想品嘗真正南國風情的鳳梨、龍眼肉、芒果等本島特有的水果,可利用夏期休假。」《臺灣鐵道旅行導覽》也記載臺灣列車的用餐車廂裡「提供輕便且新鮮的和洋料理(包含飲料、糕餅及水果)」,可見在日治時期,臺灣「水果王國」的印象深入人心。由於太受喜愛,昭和十五年的手冊還特別增加了「移入內地植物注意事項」,對帶回日本的水果品項執行嚴格檢查,避免病蟲害入境。

有趣的是,也因華人不吃冷掉食物的習慣,讓火車便當無法在臺灣鐵路流行起來,成為帝國鐵道迷的缺憾。雖然《臺灣鐵路旅行導覽》刊載了各地販賣火車便當的車站一覽表,在《旅》雜誌卻出現了嚴厲的批評:「口味難吃得要命,價格卻高得嚇人!」(鈴木克英〈臺灣交通工具種種〉,1929)顯現飲食文化差異的鴻溝。

「住」的地方則擁有最頂級的選項:臺灣總督府鐵道部直營的臺灣鐵道飯店。自明治時期到1945年被美軍轟炸燒光為止,一直是臺灣唯一的西式飯店,附有游泳池、網球場,規格凌駕於日本內地的高級飯店。造訪一趟臺灣,能同時以高檔與平價的方式體驗南島異國風情,百年前的日本觀光客著實超乎我們想像的幸福。

臺灣鐵道飯店(今臺北車站對面)曾是最頂級的西式飯店,在二戰中被美軍炸毀。(圖/wiki

大正13年版《臺灣鐵路旅行導覽》的臺南頁面,詳細介紹每個鐵路站、車站。(圖/臺灣商務提供)

 

《跨越世紀的亞洲觀光》收錄的豐富觀光旅程不限於臺灣,也包含朝鮮、滿州尤其哈爾濱等「外地」多采多姿的交流故事。小牟田認為,旅遊手冊在過去雖然不被視為重要史料,但字裡行間隱含著發行當時,一個標準日本人具備的生活習慣和價值觀。如果現代的我們不受成見束縛,站在當時的視角,從這些與艱澀思想、信條無關的實用旅遊手冊中解讀資訊,便能接觸到活躍在最輝煌的大日本帝國時代、日本人的真實面貌和社會的多重面相──請務必享用這趟與眾不同的歷史觀察饗宴。


跨越世紀的亞洲觀光:明治.大正.昭和,日本旅遊手冊中的世界 (電子書)

跨越世紀的亞洲觀光:明治.大正.昭和,日本旅遊手冊中的世界 (電子書)


作者簡介

台灣犯罪作家聯會成員,百萬書評部落客,日韓劇、電影與足球專欄作家。本業為製作超過百本本土推理、奇幻、愛情等類型小說的出版業編輯,並成功售出相關電影、電視劇、遊戲之IP版權。興趣是文化內涵、社會議題的深度觀察。

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