圖/天下文化提供
在現代社會中，道路如同血管般遍佈全球，總長度高達六千四百萬公里，足以環繞地球赤道一千六百圈，甚至超越地球與火星之間的最短距離。道路的普及極大地促進了人類文明的發展與交流，實現了種種便利。然而，密集的道路網絡卻對野生動物構成了前所未有的威脅，也間接影響著人類的生活品質。天下文化出版《與路共生》一書，邀請陳雅茜副總編輯與農業部生物多樣性研究所的林德恩老師對談，探討了道路對動物及人類的諸多影響，並介紹全球科學家如何應對這一嚴峻的課題。
與路共生：道路生態學如何改變地球命運
▌何謂道路生態學？
簡單而言，道路生態學是一門研究交通建設對生態環境所造成影響的學科，範疇不僅限於動物路殺事件，更涵蓋了道路建設過程中對原始棲地的改變。此外，道路的擴張和破碎化效應會對動物族群產生隔離，阻礙動物的遷徙和基因交流。廣義的道路生態學甚至將所有人為構造物，如高壓電線和風力發電機等納入研究範疇，因為這些設施同樣會對野生動物造成影響，例如鳥類撞擊。
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▌道路對野生動物的衝擊
《與路共生》透過許多令人動容的案例，揭示了道路對野生動物造成的深遠影響。書中提到，駕駛人開車撞到鹿，往往只覺得是單純的意外，但作者卻細膩地描繪出母鹿如巨大飛蛾般掛在車前的景象，其求生的掙扎令人感受到生命的真實與脆弱；或是高速公路阻斷了叉角羚的遷徙路線，在暴風雪來臨時，成群的叉角羚焦急地徘徊於公路邊，無法跨越障礙尋找食物和溫暖，最終只能憔悴死亡。
道路還會對野生動物產生更隱蔽的威脅，即「迴避效應」。噪音干擾會使動物不敢靠近道路，像一道無形的圍牆，將動物限制在狹小的區域內；遷徙性的動物在冬季必須移動以尋找食物和適宜的棲息地，但道路的阻隔可能使其無法順利遷徙，在極端寒流來襲時，便可能因受困而大量死亡。許多人認為台灣路殺問題不嚴重，往往是因為沒有親眼目睹，並不代表沒有發生。其實當道路上的車速飆高，動物早已不敢靠近，最終可能在小範圍內老死，導致族群逐漸消失。
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▌人性的光輝與公民科學的力量
儘管道路對野生動物造成諸多負面影響，《與路共生》也展現了人類溫情的一面。在澳洲，許多民眾會在路邊檢查被撞死的有袋類動物，看是否有幼獸存活於育兒袋中，救出後送給野生動物照護人員收容，待長大後再釋放回野外。台灣龜類在春季繁殖季節，母龜為了尋找合適的產卵地點，經常需要穿越道路，因此容易被路殺。令人感動的是，有民眾自發性地救助被撞死的母龜所產下的龜卵，小心翼翼地收集、保存、孵化，待小龜孵出後再釋放回野外，展現了對生命的尊重與關懷。
▌科技與政策的永續共存之道
面對道路對生態的衝擊，科技與政策的結合是尋找永續共存之道的關鍵。《與路共生》中探討了全球各國的努力和經驗。在道路設計階段，即應透過生態研究減輕衝擊並進行環境評估，盡量避開重要的棲息地，若無法避免，則應縮小工程量體，降低噪音和水文影響。許多國家也積極建設動物通道（陸橋或地下道），並根據目標物種的需求設計通道內的環境，例如加拿大班夫國家公園便是著名的成功案例。台灣雖然地形限制較多，但苗栗高速公路將既有橋樑改造成多功能跨越橋，供人車和石虎共同使用的案例，也提供了寶貴的經驗。
台灣近年來推動的「國土生態綠網計畫」，便是透過大數據分析，了解生物的重要棲息地和移動路徑，在道路與都市發展重疊的區域，透過有形（如動物通道）和無形（如友善農田）的措施，建立動物的通行廊道。無形的通道指的則是推廣有機或友善耕作，減少農藥和肥料的使用，使農田也能成為動物安全移動的場所。
此外，台灣科技的優勢也為道路生態問題提供了新的可能解方。例如，可以在重要的動物通道和道路交會處設置感測器（如雷達或AI影像辨識攝影機），當感測器同時偵測到動物和車輛時，可以透過聲波或光線等方式發出警示，暫時阻止動物穿越道路，待車輛通過後再解除，這樣不僅能降低路殺風險，甚至可能減少興建動物通道的需求。
▌平衡發展與保育的智慧
《與路共生》並非一味地反對道路建設，而是強調在追求經濟發展和交通便利的同時，將環境衝擊降到最低。道路對於人類社會至關重要，它不僅是經濟發展的基礎，也承載著人們對自然的渴望。許多人透過道路前往寧靜的自然環境，尋求療癒和放鬆。因此，如何在發展與保育之間找到平衡點，是我們需要共同努力的目標。
《與路共生》透過野生動物的視角，審視人類的行為和建設對環境造成的影響，引導讀者思考人與自然之間應如何取得平衡，實現真正的自由共存。正如本書作者班．戈德法布（Ben Goldfarb）所言：「道路纏住了人類，也纏住了野生動物，本書的內容是關於如何逃脫。」祝福人類有足夠的智慧，讓地球從道路織成的網逃離，真正取得自由。
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對談者：陳雅茜（天下文化副總編輯）
林德恩（「路殺社」創辦人、農業部生物多樣性研究所副研究員）
編輯者：天下文化行銷部
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