鐵道迷福音！在家就能展開紙上鐵道博物館之旅──《終極鐵道百科》-小歇3分鐘-#每天閱讀幾分鐘-OKAPI閱讀生活誌

鐵道迷福音！在家就能展開紙上鐵道博物館之旅──《終極鐵道百科》

作者:吳易翰 / 2021-07-30 瀏覽次數(6837)

台灣出現「鐵道迷」這個族群僅是近20年的事，早期台灣的鐵道事業只有鐵路局一個單位，而且參雜許多外在因素，如政府由中國來台後，對於日治時期的鐵道營運文化產生一定程度的排斥；而鐵路在過去是重要的戰略運輸資源，戒嚴時期政府制定了相當嚴格的管制，如不准民眾在鐵路周邊攝影、測繪等，這些都造成大眾對鐵道知識的封閉與冷漠。

解嚴後，當年還在台大氣象系就讀的洪致文寫信給《中國時報》副刊主編平路，建議她能開一個有關台灣鐵路的專欄。於是從1990年開始，每周都可以在報上讀到由洪致文執筆的「台灣火車的故事」。這一篇篇台灣鐵道故事，使我們這群鐵道迷終於有機會一睹台灣鐵道的美好過往。

過去在與鐵道迷聚會時，總會提到在戒嚴時獲取鐵道資訊是何等困難。當時有本台南大山書局劉萬來翻譯的《火車、鐵路圖鑑》，因為是日譯本，在那個仍有「抗日思維」的年代，譯者還得考慮政治正確而修正書中內容與用詞，搞得當時小學五年級的自己看完後仍是一頭問號。因為很多車輛與物件在台灣似乎是有的，但內文卻寫得不明不白。又因為現實生活的限制，也無法比對與印證。

台灣火車的故事

火車‧鐵路圖鑑

過去的經驗讓我知道，擁有一本圖文並茂、資料詳實的圖鑑是多麼的珍貴。而在資訊爆炸的現代，如何從眾多內容中找到正確的資訊更是重要。大石文化出版的《終極鐵道百科》正是一本圖文內容相當引人入勝的世界鐵道入門書，這本書在英文版面世時，所有鐵道迷無不爭相走告，當時幾度想在國外網站下單卻作罷。沒想到今日國內竟有出版社完成了繁體中文版，這對鐵道資訊感興趣或愛護鐵道文化、在意鐵道發展的朋友來說絕對是福音。更是所有鐵道迷都該購入典藏的一本書。

終極鐵道百科：史上最完整的火車與鐵道大圖鑑

整本書精緻的質感讓我猶如進入一間優美的鐵道博物館中。一口氣讀完後，我給予相當高的評價。一般圖鑑是圖文並茂的，通常是用大量的圖片搭配簡單的文字。但這本《終極鐵道百科》除了豐富的火車照片外，也使用各種精美準確的繪圖，並輔以專業的文字資訊，帶領讀者進入非常精深奧妙的鐵道世界。本書從發明火車的歷史，到各種車輛型式、鐵道動力技術、鐵路管理及號誌等，都以精密的圖片搭配精實的文字說明。在疫情肆虐的今天，家裡有一本精采詳實的鐵道圖鑑，就成了老少咸宜的鐵道知識寶庫，不用外出就可以在家進入紙上鐵道博物館中。

日前正好要幫高鐵探索館的同仁上課，有了這本《終極鐵道百科》，讓備課作業如虎添翼，很快就可以把鐵道歷史與發展脈絡尋找出來，例如：

鐵路先驅：
書中首章完整記敘了世界第一部蒸汽火車的發展，一般人往往認為鐵道的起源是1829年的羅伯特．史蒂芬生（Robert Stephenson）發明的「火箭號」。但實際上早在1804年，理查．特里維西克（Richard Trevithick）就製造出全世界第一輛鐵路蒸汽機車。而火箭號之所以較為後世所知，就是因為1830年在英國舉辦的「雨山競賽」，書中完整記敘了這場人類第一次的火車競速賽。競賽的勝者可以拿下世界第一列「城際」客運列車的營運權，這決定了從利物浦到曼徹斯特之間未來該使用哪台列車。最後由火箭號贏得比賽，拿到這份珍貴的合約。比賽時，火箭號的極速雖僅每小時45公里，卻是唯一完成賽事的車輛。在書中對這段有趣的鐵道起源歷史有非常詳盡的介紹。

羅伯特．史蒂芬生發明的「火箭號」。（圖／《終極鐵道百科》）

1804年，理查．特里維西克就製造出世界第一輛鐵路蒸汽機車。（圖／《終極鐵道百科》）
高速與時髦的年代：
高速鐵道與世界高鐵的發展，一開始是起源於1930年代的流線型風潮，這本書除了以曾創下速度紀錄的英國「MALLARD/A4型野鴨號」為封面，也詳盡介紹了這段時間所發展的各種流線型蒸汽汽車，並將時速超過200公里的鐵道先鋒給完整描繪出來──日本於1964年完成世界第一條高速鐵路：新幹線，這條連結東京到大阪的快速鐵路，改寫了鐵道史的新猷。深究鐵道歷史發展的前沿，書中對來自日本滿州的「SL7型亞細亞號」進行完整介紹，因為這台低風阻的流線型設計，加上滿州鐵路技工對鐵道高速化的相關機械技術累積，正是讓日本國鐵能迅速發展子彈列車的關鍵。

英國「MALLARD/A4型野鴨號」曾創下速度紀錄。（圖／《終極鐵道百科》）

「SL7型亞細亞號」(左頁二)有著低風阻流線型設計。（圖／《終極鐵道百科》）

回顧自己40年前看的日文翻譯圖鑑，到現在集合國內外專業編輯與出版人才的鐵道專業圖鑑，不得不說現代的鐵道迷真是非常幸福。現在世界為了因應極端環境的問題，除了發展低碳電動車輛外，對鐵道運輸的仰賴與日俱增，在可見的未來，有關鐵道運輸的發展、規劃、建設、營運，仍將持續擴張，對於相關公共政策的討論，到相關人才的培養也會有一定的需求，這與自己小時候只有101家台鐵的就業與發展環境已大大不同。這本《終極鐵道百科》相信在未來肯定有推波助瀾之效，值得典藏。在此向各位大力推薦。

吳易翰
台灣高鐵探索館館長、台灣鐵道暨國土規劃學會理事長