因為我不是鐵道迷。

辦公室鄰近松山火車站，去年拆鐵道的時候新聞媒體報導了好一陣子，畫面中見到不少人長時守候在旁，不外是想記錄拆除過程，或是最後一列火車駛過的照片。雖近在咫尺，老實說卻也沒想過要繞過去看看。只是在之後的某一天才突然感覺到：不用等平交道了。

朋友有陣子迷上了火車模型，除了有事沒事拉著我們去玩具店「欣賞」那小小一列數千元的火車頭，有次看到疑似太魯閣號的火車經過，還把握機會對我們教育一番關於「傾斜式列車」的「火車常識」。機械原理聽著是有點意思。可惜，我從來就不是一個火車迷。

有次看電視介紹到東部某個無人車站即將面臨廢站命運。說是車站月台，其實不過是鐵軌旁一塊小小水泥地，搭個遮棚罷了。臨著太平洋的車站，非常美。看著節目的當下，我很知道會有這樣的報導通常就是表示，自己可能無緣親身經歷這麼美的景色；不過我當然也聽懂台鐵經營的難處，裁線、廢站是經濟問題。除了不是一個鐵道迷，我也從來就不是一個文物保存的倡議者。

可是，出版社來說完這本書的當天，我就跟同事說，如果我今天想要讀一點跟鐵道有關的東西，或許就會買這本吧。洪致文的響亮名號當然是一，所謂「鐵路文化聖經」的是一；不熟某個領域的時候，總是想偷懶點，找個快速入門的「集大成」。不過也或許是因為在出版社介紹時，略略翻過的目錄和圖片。即使像我，一個從來就對鐵道不感興趣，也不怎麼支持古蹟保存的人，都會再看到某個標題、某張照片的時候，想停下來，看看他到底寫了些什麼。

所以它應該不是一本只寫給鐵道迷的書。

《台灣鐵道文化志》是洪致文睽違近10年的作品。這本書，他從台灣鐵道文化的啟蒙、鐵道社團的發展寫起；接著，他介紹諸如時刻表、路線圖等鐵道基礎知識。第三部分是不同面相的鐵道文化，鐵路便當、火車模型、「永保安康」大家都知道，但火車上的紙杯、愛國獎券電影小說漫畫裡的鐵道文化，當有人一件一件說給你聽的時候，我們才會驚覺，原來火車竟與生活如此關係密切。

本書最大的一部分，是關於鐵道文化的保存，洪致文特別將鐵道建築與鐵道車輛分篇討論，除了論及目前狀況，好、壞都有；他也寫到幾次抗爭事件始末，兩造的觀點、行動，以及最後結果。不用說，這是全書最沉重的段落，文字間，可以讀的到洪致文的氣憤與激動。

我不支持文物保存，因為我不知道為什麼要保存。可是這本書一開始的切入，就讓我對鐵道，應該說是我們可以怎麼看待鐵道這件事，有了不一樣的觀念。

高鐵剛落成，讓我印象深刻的是它推銷了個「台灣一日生活圈」的概念。姑且不論對一般如你我而言的上班族這究竟實不實際，不過台灣的確是變小了；不過這說法沒什麼創意。台灣人第一次改變對空間的距離感，其實是在鐵路剛出現的時候；雖然從南到北還是得花上大半天，不過畢竟只需要「一天」了。

為什麼火車站總有顯眼的大鐘？其實早期是沒有所謂「時區」這個概念的，所以橫跨美國的鐵路線，各公司有各公司不同的時間標準。因為實在造成太大的困擾，後來才劃分時區，定出統一的時刻表。因為，時間，或說「準時」對火車來說實在太重要了，所以，所有火車站才會都醒目的大鐘。

因為火車，我們的空間感、時間感都不一樣了。

有了這樣的開始，再順著看接下來篇章，就可以比較容易理解，以及想像。當你讀著他在每一部電影尋找火車或是車站出現的場景，或是哪一張愛國獎券只出現了阿里山鐵道的一角而沒有火車，火車上的玻璃杯何時變成紙杯、紙杯又有什麼講究……你不再只是讀著鐵道迷單純的戀物，而是可以想像，這麼多的線索，可見「火車」、「鐵道」是如何與我們生活相關，在我們從沒有意識到的時候。

再接著讀到洪致文對目前鐵道文化保存的看法，你就會比較想搞清楚：那些贊成的或反對的，他們到底在說些什麼；還有，現在的做法到底好不好？保存，不只是留下東西，如果我們不知道為什麼保留，為什麼要人云亦云的喊著要留？又怎能確定什麼保存方式對它最好？

這樣的論調老生常談，可是這次有了不一樣的切入點。所謂「文化」不就是這樣，我們讀書，不外就是在替自己找新的刺激，或是理由？所以，我或許會願意再多看一兩本有關鐵道的書、多留意鐵路相關新聞；也或許，我會願意對鐵道保存、文物保存，開始發展新的看法。
其實這都而無關乎現在、將來，我是不是一個鐵道迷吧。