夜裡抵達，以為會像多年前來時襖熱、黯淡、處處是深色玻璃，飄著奇異的味道，但走出空橋，迎接我的是明亮的長廊，雪白的柱子、菩提樹的雕刻、簡約的光廊，我以為我下錯轉機點，心裡直呼：不可能。直到看到牆壁上的寶萊塢彩繪，才確認，是的，這是孟買。新完成的航廈乾淨、空靈，聖潔到我差點忘記這個國家這幾年來性侵惡行的不可饒恕。原本誓言抵制的堅持，看到這樣的機場風貌，有微微微微的動搖……。這樣的機場才叫做國家門面。在短短的轉機時間裡，洗刷了自己的惡名，巧妙地戴上柔美和平的面具，延伸旅人對此地的想像，成功地營造：或許有一天，我可以再來印度走走。
孟買機場第二航廈斥資600億扭轉印度形象，寶萊塢元素也在機場通道展示（攝影/黃麗如）
機場向來是一個國家的門面。這幾年台灣人瘋整形，但象徵台灣門面的機場卻常整得讓人無言以對。儘管經過一些微整形與拉皮，氣色有點調整，但整體內容依然空洞，從硬體到軟體沒有識別性，只像一間過時百貨公司衛生條件尚可的公廁。其實對旅人來說，廁所間數多、空間乾淨，就是理想的機場了，只是桃園機場一直在整修拉皮的狀態，作為納稅人，理所當然的會希望既然要做要修，那就修好一點，不上不下的，很不爽快。
本來已經不想批評不上不下的桃園機場，但是最近要修北跑道（去年花了30億修南跑道）、又要把原本300元的機場服務費調到500元，連續的不體貼讓人忍不住在此碎嘴。根據民航局的說詞是：因為27年沒漲，且台灣鄰近國家的收費都高於我們。這句話的意思，好像是要漲價才能跟周邊比較文明的國家並駕齊驅比翼雙飛。
其實，我對於機場的要求真的很低，無非是可以順利的辦理check in手續，很快的通關、飛機可以準時起飛。若有免費的無線網路、插頭有地方插電，就是完美。根本還來不及去評斷牛肉麵好不好吃、免稅店品項有沒有很齊全。但是，我的桃機人生在2013與2014非常黑暗，因為南跑道在維修，過去一年桃園機場只有一個跑道在起降，飛機排隊排很久等起飛、飛機在空中盤旋超過半小時等降落，幾乎是2014年空中交通的常態。很不巧的，在那段時間我常常要去香港轉機，桃園機場的單跑道讓我每次到香港都delay，於是得在偌大的香港機場沒有形象的狂奔。趕得上飛機算幸運，趕不上就真的欲哭無淚。桃園機場的跑道作梗，讓我一想到要去香港轉機，就會認命地把機票的轉機時間改為三小時，無奈地讓香港機場的粥粉麵鴛鴦奶茶賺了轉機財。
對許多旅人來說能充電、能免費上網就是理想的機場，此為布魯塞爾機場（攝影/黃麗如）
對轉機者而言，擁有可以免費躺臥椅子的機場就是天堂，此為奧斯陸機場（攝影/黃麗如）
本以為南跑道修好後機場交通黑暗結束，沒料到1月民航局宣布要修北跑道，所以今年桃園機場還是有很多時候是只有單跑道可用，這意味著，班機延誤起飛依然是常態。在機場交通如此黑暗的時分，竟然說要加收機場服務費，不禁讓人憤怒。朋友忿忿的說：「反正都已經27年沒調了，為何不等跑道都弄好了再收，有差那一年嗎？至少讓搭飛機的人心服口服。」
根據民航局的解釋，多收的那200元是要做機場建設與發展觀光。若果真如此，多增加的66％可否變成全民參與，讓大家決定我們要什麼樣的機場建設、要什麼樣的觀光。如果多出66%，我是否可以決定機場燈箱要放誰的詩？如果多出66%，粉紅色的Kitty貓候機室可以換掉嗎？如果多出66%，可以決定我們的觀光發展不是只為了今年達到1000萬國際觀光客人次為目的（人次都是靠對岸的朋友衝上來的），可以讓這個土地觀光底蘊更深厚、觀光產業可以實質的賺到錢嗎？
如果多出200元，能讓機場的服務、風貌，台灣的觀光發展有所變革，大家多半不會有意見。只是我們都很明白，這是不可能的。桃園機場的黑暗期仍然持續，年底的機場捷運完工，勢必還有一波磨合適應期。這樣跌跌撞撞發展尚未健全的機場，怎麼好意思收機場「服務」費。作為喜歡往桃園機場跑的死老百姓，只能認命的繳，然後繼續對機場碎嘴。
我不奢求機場要有花園、要有游泳池、要有電影院、像個綜合商場（但若能有舒服的酒吧看著飛機起起降降也是不錯），洛杉磯機場、維也納機場、柏林機場其實都不怎麼樣，只單純希望飛機能順利平安準時起降。萬一轉機時間太長，若那個機場能有舒服躺臥又不用錢的地方，那就是天堂。在此提供一個2014年「可睡性」極佳的10大機場，作為桃園機場落實「機場服務」的參考。
印度孟買新航廈將國家特色作為規劃的主要元素（攝影/黃麗如）
酒途的告白：環遊世界酒單
黃麗如
資深旅遊寫手。信某香港神婆看著命盤所云：「想要，就可以立刻擁有。」而忽略其他警語。著有《酒途的告白》《極南》《醒來，在地球的一個角落》。
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