12月23日《經濟日報》一篇報導指出：「日本豐田汽車公司22日宣布明年產能將成長4%，締造942萬輛汽車歷史紀錄，可望超越美國通用汽車公司（GM），成為全球最大汽車製造商。」與此同時，在市占率方面，豐田預估明年全球銷售量可望達934輛車，比今年的880萬輛成長6%。若以上報導成真，則豐田將可望結束通用長達80年的汽車霸主地位（通用今年產生920萬輛，明年預估產能無法擴充），而這一切的成就，來自於豐田發展出來的「豐田生產模式（TPS）」及其所衍生的「精實」管理之道，也難怪不只Toyota的車滿街跑，相關的出版絡繹不絕，以便企業借鏡取經。

這是一套以「消除各種浪費，以創造公司最強競爭力」為宗旨的生產模式，豐田認為，任何會「增加成本，卻無法增加顧客價值的事物」，就是種浪費。為了排除這樣的狀況發生，故而陸續發展出「及時生產（JIT）」、「拉式系統」、「看板方式」、「少樣多量生產」、「多能工化」等生產方式與經營理念。

舉例來說，《精實之旅》書中指出，豐田認為「生產過剩」是最嚴重的浪費。因此，有別於福特的「大量生產系統」，豐田只生產顧客下訂數量的「小批量生產」。但由於這種短線生產需要常常更換生產線，故而對作業系統的彈性與穩定的工作團隊需求更甚，所以豐田會大量投資員工、讓他們接受高於一般水準的訓練，以便公司能快速轉換生產模式來迅速回應變動需求。

《完全圖解TOYOTA》指出，豐田的經營理念與生產模式，讓它避開90年代日本因不動產價格爆跌所引發的經濟泡沫，在日本國內飽受經濟蕭條之苦之際，唯獨豐田汽車持續成長，「2003年結算的結果，銷售額超過16兆日圓，淨利達1兆日圓以上。」

有目共賭的經營績效，讓許許多多的企業紛紛起而效法。在分析推行豐田管理系統的成功案例中可見，不只是製造業，政府機關、醫院、金融業等，同樣受用這套經營管理思維。不過三位麥肯錫專家在《精實之旅》書中指出，依據他們在不同產業所處理的經驗顯示，企業若想要有效處理精實變革平台，需得同時兼顧組織的「作業系統、管理基礎建設，以及人員的心態與行為」等三個面向，本書於是針對何為精實作業？以及該如何運作？有詳盡說明。

豐田有一句名言是：「製造產品就是在培育人才。」

豐田的成功也可說歸功於它重視人才的經營哲學，「先培育人才，再經營事業，商機由此而生」是豐田至今不變的基本原則。《豐田成功學》對於豐田如何在工作中培育一流人才，提供部分解答，這包括「重視如何自己找答案」、「服從可以，全盤接受不可行」、「別從過去光榮的歷史尋找創意」...等種種理念。