展開選單

網站服務選單

登入

頁面路徑列表

子選單列表

作家讀書筆記

鐵道迷福音!在家就能展開紙上鐵道博物館之旅──《終極鐵道百科》

  • 字級


作家讀書筆記bn


台灣出現「鐵道迷」這個族群僅是近20年的事,早期台灣的鐵道事業只有鐵路局一個單位,而且參雜許多外在因素,如政府由中國來台後,對於日治時期的鐵道營運文化產生一定程度的排斥;而鐵路在過去是重要的戰略運輸資源,戒嚴時期政府制定了相當嚴格的管制,如不准民眾在鐵路周邊攝影、測繪等,這些都造成大眾對鐵道知識的封閉與冷漠。

解嚴後,當年還在台大氣象系就讀的洪致文寫信給《中國時報》副刊主編平路,建議她能開一個有關台灣鐵路的專欄。於是從1990年開始,每周都可以在報上讀到由洪致文執筆的「台灣火車的故事」。這一篇篇台灣鐵道故事,使我們這群鐵道迷終於有機會一睹台灣鐵道的美好過往。

過去在與鐵道迷聚會時,總會提到在戒嚴時獲取鐵道資訊是何等困難。當時有本台南大山書局劉萬來翻譯的《火車、鐵路圖鑑》,因為是日譯本,在那個仍有「抗日思維」的年代,譯者還得考慮政治正確而修正書中內容與用詞,搞得當時小學五年級的自己看完後仍是一頭問號。因為很多車輛與物件在台灣似乎是有的,但內文卻寫得不明不白。又因為現實生活的限制,也無法比對與印證。

台灣火車的故事

台灣火車的故事

火車‧鐵路圖鑑


過去的經驗讓我知道,擁有一本圖文並茂、資料詳實的圖鑑是多麼的珍貴。而在資訊爆炸的現代,如何從眾多內容中找到正確的資訊更是重要。大石文化出版的《終極鐵道百科》正是一本圖文內容相當引人入勝的世界鐵道入門書,這本書在英文版面世時,所有鐵道迷無不爭相走告,當時幾度想在國外網站下單卻作罷。沒想到今日國內竟有出版社完成了繁體中文版,這對鐵道資訊感興趣或愛護鐵道文化、在意鐵道發展的朋友來說絕對是福音。更是所有鐵道迷都該購入典藏的一本書。

終極鐵道百科:史上最完整的火車與鐵道大圖鑑

終極鐵道百科:史上最完整的火車與鐵道大圖鑑


整本書精緻的質感讓我猶如進入一間優美的鐵道博物館中。一口氣讀完後,我給予相當高的評價。一般圖鑑是圖文並茂的,通常是用大量的圖片搭配簡單的文字。但這本《終極鐵道百科》除了豐富的火車照片外,也使用各種精美準確的繪圖,並輔以專業的文字資訊,帶領讀者進入非常精深奧妙的鐵道世界。本書從發明火車的歷史,到各種車輛型式、鐵道動力技術、鐵路管理及號誌等,都以精密的圖片搭配精實的文字說明。在疫情肆虐的今天,家裡有一本精采詳實的鐵道圖鑑,就成了老少咸宜的鐵道知識寶庫,不用外出就可以在家進入紙上鐵道博物館中。

日前正好要幫高鐵探索館的同仁上課,有了這本《終極鐵道百科》,讓備課作業如虎添翼,很快就可以把鐵道歷史與發展脈絡尋找出來,例如:

  1. 鐵路先驅:
    書中首章完整記敘了世界第一部蒸汽火車的發展,一般人往往認為鐵道的起源是1829年的羅伯特.史蒂芬生(Robert Stephenson)發明的「火箭號」。但實際上早在1804年,理查.特里維西克(Richard Trevithick)就製造出全世界第一輛鐵路蒸汽機車。而火箭號之所以較為後世所知,就是因為1830年在英國舉辦的「雨山競賽」,書中完整記敘了這場人類第一次的火車競速賽。競賽的勝者可以拿下世界第一列「城際」客運列車的營運權,這決定了從利物浦到曼徹斯特之間未來該使用哪台列車。最後由火箭號贏得比賽,拿到這份珍貴的合約。比賽時,火箭號的極速雖僅每小時45公里,卻是唯一完成賽事的車輛。在書中對這段有趣的鐵道起源歷史有非常詳盡的介紹。

    羅伯特.史蒂芬生發明的「火箭號」。(圖/《終極鐵道百科》)

    1804年,理查.特里維西克就製造出世界第一輛鐵路蒸汽機車。(圖/《終極鐵道百科》)


  2. 高速與時髦的年代:
    高速鐵道與世界高鐵的發展,一開始是起源於1930年代的流線型風潮,這本書除了以曾創下速度紀錄的英國「MALLARD/A4型野鴨號」為封面,也詳盡介紹了這段時間所發展的各種流線型蒸汽汽車,並將時速超過200公里的鐵道先鋒給完整描繪出來──日本於1964年完成世界第一條高速鐵路:新幹線,這條連結東京到大阪的快速鐵路,改寫了鐵道史的新猷。深究鐵道歷史發展的前沿,書中對來自日本滿州的「SL7型亞細亞號」進行完整介紹,因為這台低風阻的流線型設計,加上滿州鐵路技工對鐵道高速化的相關機械技術累積,正是讓日本國鐵能迅速發展子彈列車的關鍵。

    英國「MALLARD/A4型野鴨號」曾創下速度紀錄。(圖/《終極鐵道百科》)

    「SL7型亞細亞號」(左頁二)有著低風阻流線型設計。(圖/《終極鐵道百科》)


回顧自己40年前看的日文翻譯圖鑑,到現在集合國內外專業編輯與出版人才的鐵道專業圖鑑,不得不說現代的鐵道迷真是非常幸福。現在世界為了因應極端環境的問題,除了發展低碳電動車輛外,對鐵道運輸的仰賴與日俱增,在可見的未來,有關鐵道運輸的發展、規劃、建設、營運,仍將持續擴張,對於相關公共政策的討論,到相關人才的培養也會有一定的需求,這與自己小時候只有101家台鐵的就業與發展環境已大大不同。這本《終極鐵道百科》相信在未來肯定有推波助瀾之效,值得典藏。在此向各位大力推薦。


吳易翰
台灣高鐵探索館館長、台灣鐵道暨國土規劃學會理事長


 延伸閱讀 

彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版)

彩色全圖解!鐵道迷的第一本書(全新修訂版)

大日本帝國時期的海外鐵道:從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島

大日本帝國時期的海外鐵道:從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島

哈瑪星台灣鐵道館:台灣百年鐵道縮影

哈瑪星台灣鐵道館:台灣百年鐵道縮影

行進!鐵支路:日治臺灣鐵道寫真

行進!鐵支路:日治臺灣鐵道寫真

上下則文章

回文章列表

關閉

主題推薦

【李琴峰特輯】作家是永遠的異鄉人:首位獲得日本芥川獎的臺灣作家 李琴峰

「之所以能存活之今,我仰賴的是知識與文學的力量。知識賦予我客觀視野,使我得以抽離自身體驗,在時間與空間上拉開距離,客觀看待自身的處境與狀況,同時也獲得了摸索自身苦痛根源的線索;文學則賜予我表達的手段,使我得以將自身的絕望、無力、憤怒、憎恨、憂煩、苦悶等主觀情緒,加以消化昇華。」─摘自李琴峰獲獎演說文

417 0